Les Grands Tunnels des Alpes et du Jura. Neuchâtel: Guyot, 1889. 32, [6] S., mit mehreren Tafeln, einer doppelseitigen dreifarbigen Karte sowie einem doppelseitigen Längenprofil. Einband: Or.br., Fadenheftung. Format: gr.8°. Vorabdruck, resp. Werbeexemplar für das gleichnamige Buch (Vermerk auf dem Vorderumschlag: "Epreuve /1re Partie / Février 1889".) Nicht beschnitten. Der Neuenburger Ingenieur und Erbauer der "Jura industriel", engagierter Gegner (und Konkurrent) von Favre, empfahl als Alternative zur Gotthardlinie eine Nord-Südverbindung über Belfort, die über Bern, Thun und einen Gemmi-Tunnel an die Simplonlinie angeschlossen werden sollte. Der Tunnel sollte schon in Mittholz beginnen und entweder bis kurz vor oder nach Leukerbad, oder auch bis Leuk führen. In die dreifarbige Karte (von Belfort bis Mailand) sind die Gotthard-Linie und die geplante Belfort-Variante eingetragen, in das Profil durch die Berner-Alpen die drei Gemmi-Varianten. Neben der ausführlichen Beschreibung des Gemmi-Projekts enthält das vollständige Buch einen en détail-Vergleich aller geplanten Alpen-Tunnels sowie der Tunnels im Jura, von dem hier nur die von Credo (bei Bellegarde) und Loges (Neuenburger Jura) abgedruckt sind. Sehr selten

London: Newton & Company, 1931. (4), 60 S., mit 17 teilweise ganzseitigen s/w-Abbildungen nach Fotografien und 6 ganzseitigen s/w-Plänen. Einband: Or.br.mit Klammerheftung. Format: kl.8°.